Egzamin A2 – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin A2 kat. Otwarta

Egzamin obejmuje 30 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 3 kategorie, a pytania rozkładają się w proporcjach:
a) meteorologia (20%);
b) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (30%);
c) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (50%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 30

1. Mgła:

1. poprawia sprawność BSP w locie

2. nie ma wpływu na lot BSP

3. w przypadku lotów w warunkach widoczności wzrokowej VLOS jest to element mogący ograniczyć maksymalną odległość BSP od pilota

4. powoduje zwiększenie zasięgu fal radiowych

2 / 30

2. Wilgotność powietrza

1. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

2. nie zagraża elektronice

3. im wyższa tym lepsze warunki do latania

4. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

3 / 30

3. Rotor powstaje:

1. nad przeszkodą i po zawietrznej stronie przeszkody

2. między przeszkodami

3. przed przeszkodą

4. nie jest spotykany w lotach bezzałogowych

4 / 30

4. Czy warunki meteorologiczne mają wpływ na wykonywanie operacji z użyciem BSP ?

1. im gorsze warunki tym lepsza sterowność

2. nie mają wpływu na lot

3. nie należy się tym interesować

4. mogą utrudnić lot lub uniemożliwić wykonywanie operacji

5 / 30

5. Siła wiatru:

1. niema wpływu na lot

2. wzmaga się wraz z wysokością

3. maleje wraz z wysokością

4. wzmaga się, im mniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy dwoma punktami

6 / 30

6. Jakie czynniki mają wpływ na wykonywanie operacji BSP zimą

1. obniżenie zdolności psychofizycznych pilota

2. wydłużenie się czasu działania baterii

3. obladzanie się łopat śmigieł podczas lotu

4. żadne z wymienionych

7 / 30

7. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. dischagre

2. niema znaczenia

3. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

4. balance

8 / 30

8. Stałopłaty (samolot, skrzydło)

1. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

2. możliwość lotu na uwięzi zasilającej

3. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

4. możliwość pionowego startu i lądowania

9 / 30

9. Wybierz prawdziwe stwierdzenie:

1. samolot jest najłatwiejszy w transporcie

2. samolot w przypadku awarii układu napędowego ma możliwość lądowania w locie szybującym

3. wielowirnikowiec nie ma możliwości stabilnego zawisu nad jednym punktem

4. BSP o konstrukcji hybrydowej mają najmniej skomplikowaną budowę

10 / 30

10. Pojemność akumulatora jest wyrażana w:

1. Ohm

2. Ah , mAh

3. W

4. V

11 / 30

11. Jeśli pojemność jednego z ogniw baterii LiPo to 500 mAh , a akumulator o którym mowa to LiPo 4S to :

1. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

2. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

3. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

4. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

12 / 30

12. Ładowanie baterii LiPo należy wykonać w trybie :

1. storage

2. dowolne

3. balance - w trybie pozwalającym wyrównać napięcie wszystkich ogniw baterii

4. discharge

13 / 30

13. Napięcie znamionowe dla jednego ogniwa akumulatora LiPo to:

1. 3.2v

2. 3.0v

3. 3,7 V (chyba że producent zaleci inaczej)

4. 3.5v

14 / 30

14. Napięcie baterii wyrażane jest w :

1. A

2. w

3. V

4. mah

15 / 30

15. Szeregowe połączenie ogniw baterii :

1. podnosi mase baterii

2. oznaczane jest znakiem P (np. 4p)

3. zwiększa napięcie akumulatora i oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

4. zwiększa pojemność akumulatora

16 / 30

16. System GEOCAGE (geo klatka):

1. pozwala ograniczyć maksymalną odległość i wysokość lotu ( wirtualna klatka, programowana przez pilota)

2. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu)

3. system stref narzucanych przez producenta

4. to system stref geograficznych PAŻP

17 / 30

17. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

2. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

3. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

4. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

18 / 30

18. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. zawis w aktualnej lokalizacji drona

2. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

3. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

4. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

19 / 30

19. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

3. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

4. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

20 / 30

20. Procedura Fail Safe to :

1. to nic istotnego

2. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

3. nie wymaga programowania

4. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

21 / 30

21. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP bez nadanej klasy

2. BSP z nadaną klasą C3

3. BSP z nadaną klasą C1

4. BSP z nadaną klasą C2

22 / 30

22. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. możesz poruszać się w A2

2. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

3. możesz poruszać się w A1

4. możesz poruszać się w A3

23 / 30

23. Używając BSP klasy C2 w podkategorii A2 , nie korzystając z funkcji ograniczenia prędkości pilot jest zobowiązany :

1. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 150m od pojedynczych osób postronnych

2. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 55m od pojedynczych osób postronnych

3. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 100m od pojedynczych osób postronnych

4. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 30m od pojedynczych osób postronnych

24 / 30

24. Pilot to :

1. osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie

2. osoba odpowiedzialna za sprzęt ale, nie obsługuje kontrolera drona

3. osoba prawna

4. właściciel SBSP

25 / 30

25. Operator SBSP to:

1. to samo co pilot

2. osoba fizyczna lub osoba prawna będąca właścicielem SBSP

3. osoba odpowiedzialna za wykonywane manewry

4. osoba sterująca drona

26 / 30

26. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

2. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

3. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

4. 150m od osób

27 / 30

27. Geofence to

1. ograniczyć odległość od nadajnika

2. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

3. ograniczyć wysokość od nadajnika

4. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

28 / 30

28. Uprawnienie A2

1. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

2. nie wymaga ukończenia egzaminu

3. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

4. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

29 / 30

29. Jeżeli Pilot nie jest pewien oceny dystansu od ludzi i przeszkód :

1. nie powinien się przejmować, dron ma czujniki omijania przeszkód

2. powinien bezwarunkowo oddalić BSP od osób i przeszkód

3. może latać bez zastanowienia

4. aplikacja sterująca wyświetli informację ile zostało metrów do ludzi lub przeszkody

30 / 30

30. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

2. alergia

3. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

4. błąd producenta

Your score is