Egzamin STS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin STS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 40 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 40

1. W którym z poniższych przypadków gęstość powietrza jest najwyższa:

1. wysoka temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

2. wysoka temperatura

3. niska temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

4. niskie ciśnienie atmosferyczne

2 / 40

2. Rotor powstaje:

1. nie jest spotykany w lotach bezzałogowych

2. między przeszkodami

3. przed przeszkodą

4. nad przeszkodą i po zawietrznej stronie przeszkody

3 / 40

3. Wybierz prawdziwe stwierdzenie:

1. samolot w przypadku awarii układu napędowego ma możliwość lądowania w locie szybującym

2. BSP o konstrukcji hybrydowej mają najmniej skomplikowaną budowę

3. samolot jest najłatwiejszy w transporcie

4. wielowirnikowiec nie ma możliwości stabilnego zawisu nad jednym punktem

4 / 40

4. Szeregowe połączenie ogniw baterii :

1. zwiększa pojemność akumulatora

2. zwiększa napięcie akumulatora i oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

3. oznaczane jest znakiem P (np. 4p)

4. podnosi mase baterii

5 / 40

5. Jeśli pojemność jednego z ogniw baterii LiPo to 500 mAh , a akumulator o którym mowa to LiPo 4S to :

1. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

2. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

3. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

4. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

6 / 40

6. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. niema znaczenia

2. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

3. balance

4. dischagre

7 / 40

7. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

2. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

3. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

4. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

8 / 40

8. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

3. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

4. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

9 / 40

9. Jeżeli Pilot nie jest pewien oceny dystansu od ludzi i przeszkód :

1. powinien bezwarunkowo oddalić BSP od osób i przeszkód

2. nie powinien się przejmować, dron ma czujniki omijania przeszkód

3. może latać bez zastanowienia

4. aplikacja sterująca wyświetli informację ile zostało metrów do ludzi lub przeszkody

10 / 40

10. Konfiguracja procedury awaryjnej Fail Safe:

1. nie ma czegoś takiego jak fail safe

2. jest ustawiona fabrycznie i nie należy jej zmieniać

3. nie ma znaczenia

4. powinna być wykonana, przy każdej zmianie miejsca wykonywanych lotów

11 / 40

11. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. błąd producenta

2. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

3. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

4. alergia

12 / 40

12. Uprawnienie A2

1. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

2. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

3. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

4. nie wymaga ukończenia egzaminu

13 / 40

13. Uprawnienie A2

1. pozwala latać dronami z klasą c3

2. nie wymaga ukończenia egzaminu

3. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

4. nie wymaga wysłania oświadczenia

14 / 40

14. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

2. możesz poruszać się w A3

3. możesz poruszać się w A1

4. możesz poruszać się w A2

15 / 40

15. Najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych ( około 80% przypadków) jest:

1. awaria sprzętu

2. czynnik ludzki

3. Czynniki meteorologiczne

4. Nieprzestrzeganie prawa lotniczego

16 / 40

16. Czy pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot w przypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej i fizycznej?

1. Tak

2. Tak ale tylko komercyjnie

3. Nie ma takiej możliwości

4. Tak ale tylko za zezwoleniem Prezesa ULC

17 / 40

17. Silniki napędowe najczęściej spotykane w MR to:

1. Bezszczotkowe in runner

2. Szczotkowe inrunner

3. Szczotkowe out runner

4. Bezszczotkowe out runner

18 / 40

18. Kalibracja kompasu w dronach DJI:

1. odbywa się, poprzez obracanie drona zgodnie z instrukcją w aplikacji producenta

2. nie ma czegoś takiego jak kalibracja kompasu

3. odbywa się samoczynnie

4. nie jest istotna

19 / 40

19. Test zasięgu i poprawności działania aparatury RC przeprowadzamy :

1. Przed każdym lotem

2. Przy zmianie warunków pogodowych

3. Nie ma takiej potrzeby

4. Przy wymianie baterii

20 / 40

20. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

2. Pozostawiamy bez zmian

3. Rozładowujemy do zera

4. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

21 / 40

21. W kat. A2

1. możliwy jest lot nad zgromadzeniem

2. jest możliwe wykonywanie operacji poza zasięgiem wzroku

3. istnieje możliwość lotu do 5m od ludzi jeśli włączony jest tryb ograniczonej prędkości

4. jest możliwe wykonanie lotu drenem bez nadanej klasy

22 / 40

22. Checkin w DroneTower :

1. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

2. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

3. Jest obowiązkowy przed każdym startem

4. Jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

23 / 40

23. Czy konieczna jest rejestracja w systemie KSID?

1. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron waży mniej niż 250g

2. Rejestracja nie jest wymagana

3. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron ma kamerę

4. Tak, jeśli dron ma kamerę niezależnie od wagi

24 / 40

24. W kat. Otwartej lot poza zasięgiem wzroku

1. jest nie możliwy do zrealizowania

2. jest możliwy po zgłoszeniu checkin

3. jest możliwy za zgodą PAŻP

4. tylko poniżej 250g

25 / 40

25. Polską przestrzeń powietrzną dzielimy na:

1. Przestrzeń swobodną i przestrzeń kontrolowaną

2. Przestrzeń cywilną i przestrzeń wojskową

3. Przestrzeń niekontrolowaną i przestrzeń kontrolowaną

4. Przestrzeń operacyjną i przestrzeń niekontrolowaną

26 / 40

26. Górna granica w UE dla pilota drona to :

1. 120m od najbliższego miejsca styku ziemi (lub w C0 120m względem miejsca startu)

2. FL95

3. to samo co górna granica przestrzeni G

4. 150m

27 / 40

27. Co powinno wykonać się po rejestracji :

1. Nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

2. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

3. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

4. Nic

28 / 40

28. Planowanie misji w KSID:

1. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w kat. Otwartej

2. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w wychodzący poza scenariusz lub poza warunki na lot w strefie DRA-R przy lotnisku

3. nie jest wymagane na lot przy lotnisku

4. nie jest wymagane jeśli chcemy wykonać lot poza zasięgiem wzroku

29 / 40

29. Czy jest konieczny dodatkowy odpłatny egzamin w ośrodku szkoleniowym w Kat. Otwartej ?

1. Nie, wszystkie egzaminy odbywają się na stronie ULC

2. Nie

3. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A2

4. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A3

30 / 40

30. Strefa geograficzna DRA-RL

1. to strefa informacyjna

2. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

3. to strefa zakazana

4. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

31 / 40

31. Czy w kategorii szczególnej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. Tak, ale tylko w STS02

2. Nie

3. Nie ma takiej możliwości

4. Tak, ale tylko po uzyskaniu zezwolenia ULC

32 / 40

32. Czy możliwy jest przelot nad zgromadzeniem w kat. Otwartej?

1. Tak w kat. Otwartej A2

2. Nie ma takiej możliwości

3. Tak w kat. Otwartej A3

4. Tak w kat. Otwartej A1

33 / 40

33. Strefa geograficzna DRA-R

1. to strefa zakazana

2. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

3. to strefa informacyjna

4. to strefa ograniczona

34 / 40

34. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. FIS

2. ULC

3. Ministerstwo infrastruktury

4. PAŻP

35 / 40

35. Kim jest pilot?

1. to osoba prawna

2. to osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie lotem

3. to firma lub spółka

4. to właściciel SBSP

36 / 40

36. Strefa geograficzna DRA-P

1. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

2. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

3. to strefa zakazana

4. to strefa informacyjna

37 / 40

37. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Wykonanie zlecenia

2. Szybkość działania

3. Wykonanie dobrego materiału video

4. Bezpieczeństwo

38 / 40

38. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

2. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

4. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

39 / 40

39. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

2. Ograniczyć siłę zasięgu

3. Ograniczyć lot przez producenta

4. Ograniczyć prędkość lotu

40 / 40

40. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Narazić kogokolwiek na szkodę

2. Utrudnić ruch lotniczy

3. Wszystkie z powyższych

4. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

Your score is