Egzamin NSTS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin NSTS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 80 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 68

1. Producent określa :

1. maksymalną prędkość wiatru z którą BSP sobie radzi

2. wszystkie odpowiedzi są poprawne

3. przedział temperaturowy

4. warunki korzystania z BSP

2 / 68

2. Siła wiatru:

1. niema wpływu na lot

2. wzmaga się wraz z wysokością

3. maleje wraz z wysokością

4. wzmaga się, im mniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy dwoma punktami

3 / 68

3. Gęstość powietrza:

1. maleje wraz ze wzrostem ciśnienia atmosferycznego

2. maleje wraz ze wzrostem temperatury

3. wzrasta wraz ze wzrostem temperatury

4. maleje wraz ze spadkiem ciśnienia atmosferycznego

4 / 68

4. Czy warunki meteorologiczne mają wpływ na wykonywanie operacji z użyciem BSP ?

1. im gorsze warunki tym lepsza sterowność

2. mogą utrudnić lot lub uniemożliwić wykonywanie operacji

3. nie należy się tym interesować

4. nie mają wpływu na lot

5 / 68

5. Konstrukcje hybrydowe

1. mają nie duży zasięg

2. łączą w sobie plusy konstrukcji wielowirnikowej (pionowy start i lądowanie, możliwość zawisu) z plusami płatowca (większy zasięg, szybkość)

3. nie pozwalają na zawis

4. prosta budowa

6 / 68

6. Wielowirnikowiec ma :

1. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

2. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

3. w przypadku awarii układu napędowego z działającym układem sterującym istnieje możliwość lądowania w locie szybującym

4. brak możliwości pionowego startu i lądowania

7 / 68

7. Równoległe połączenie ogniw baterii :

1. Zwiększa napięcie akumulatora

2. Oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

3. Zwiększa masę akumulatora

4. Zwiększa pojemność akumulatora, oznaczane jest znakiem P (np. 4P)

8 / 68

8. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. balance

2. dischagre

3. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

4. niema znaczenia

9 / 68

9. Napięcie znamionowe dla jednego ogniwa akumulatora LiPo to:

1. 3.5v

2. 3.0v

3. 3.2v

4. 3,7 V (chyba że producent zaleci inaczej)

10 / 68

10. Pojemność akumulatora jest wyrażana w:

1. Ohm

2. W

3. Ah , mAh

4. V

11 / 68

11. Jeśli pojemność jednego z ogniw baterii LiPo to 500 mAh , a akumulator o którym mowa to LiPo 4S to :

1. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

2. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

3. pojemność łączna akumulatora to 500 mAh a jego napięcie jest równe 3,7

4. pojemność łączna akumulatora to 2000 mAh a jego napięcie jest równe 14,8

12 / 68

12. Stałopłaty (samolot, skrzydło):

1. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

2. dzięki powierzchniom nośnym skrzydeł, możliwe są operacje na dużym dystansie i długi czas lotu

3. możliwość pionowego startu i lądowania

4. możliwość lotu na uwięzi zasilającej

13 / 68

13. Pilot to :

1. właściciel SBSP

2. osoba prawna

3. osoba odpowiedzialna za sprzęt ale, nie obsługuje kontrolera drona

4. osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie

14 / 68

14. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

2. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

3. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

4. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

15 / 68

15. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

2. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

3. błąd producenta

4. alergia

16 / 68

16. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

2. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

3. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

4. 150m od osób

17 / 68

17. Procedura Fail Safe to :

1. to nic istotnego

2. nie wymaga programowania

3. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

4. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

18 / 68

18. System GEOCAGE (geo klatka):

1. system stref narzucanych przez producenta

2. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu)

3. pozwala ograniczyć maksymalną odległość i wysokość lotu ( wirtualna klatka, programowana przez pilota)

4. to system stref geograficznych PAŻP

19 / 68

19. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. możesz poruszać się w A1

2. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

3. możesz poruszać się w A2

4. możesz poruszać się w A3

20 / 68

20. Jak często powinna być dokonana ogólna kontrola stanu technicznego BSP?

1. raz w tygodniu

2. przed każdym planowanym wykonywaniem operacji

3. raz w miesiącu

4. razna rok

21 / 68

21. Jeżeli Pilot nie jest pewien oceny dystansu od ludzi i przeszkód :

1. powinien bezwarunkowo oddalić BSP od osób i przeszkód

2. nie powinien się przejmować, dron ma czujniki omijania przeszkód

3. może latać bez zastanowienia

4. aplikacja sterująca wyświetli informację ile zostało metrów do ludzi lub przeszkody

22 / 68

22. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C3

2. BSP bez nadanej klasy

3. BSP z nadaną klasą C1

4. BSP z nadaną klasą C2

23 / 68

23. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. minimum w odległości 30m od osób

2. minimum w odległości 100m od osób

3. minimum w odległości 50m od osób

4. minimum w odległości 150m od osób

24 / 68

24. Uprawnienie A2

1. nie wymaga ukończenia egzaminu

2. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

3. pozwala latać dronami z klasą c3

4. nie wymaga wysłania oświadczenia

25 / 68

25. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

2. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

3. zawis w aktualnej lokalizacji drona

4. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

26 / 68

26. Geofence to

1. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

2. ograniczyć odległość od nadajnika

3. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

4. ograniczyć wysokość od nadajnika

27 / 68

27. Konfiguracja procedury awaryjnej Fail Safe:

1. jest ustawiona fabrycznie i nie należy jej zmieniać

2. powinna być wykonana, przy każdej zmianie miejsca wykonywanych lotów

3. nie ma znaczenia

4. nie ma czegoś takiego jak fail safe

28 / 68

28. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

3. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

4. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

29 / 68

29. Międzynarodowy numer alarmowy to ?

1. 115

2. 118

3. 112

4. 996

30 / 68

30. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem alkoholu?

1. tak

2. nie ma to wpływu na lot

3. tak ale tylko rekreacyjnie

4. Nie

31 / 68

31. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem środków odurzających?

1. Nie

2. tak

3. niema to wpływu na lot

4. tak ale tylko rekreacyjnie

32 / 68

32. Najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych ( około 80% przypadków) jest:

1. czynnik ludzki

2. awaria sprzętu

3. Czynniki meteorologiczne

4. Nieprzestrzeganie prawa lotniczego

33 / 68

33. Kalibrację kompasu przeprowadzamy :

1. Przy wymianie baterii

2. Nigdy

3. Przy każdej zmianie miejsca startu i lądowania lub kiedy aplikacja tego wymaga

4. Przy zmianie warunków pogodowych

34 / 68

34. Skrót MTOM to ?

1. Maximum Take-Off Mass

2. Multirotor Take-Off Mass

3. Measured Take-Off Mass

4. Minimum Take-Off Mass

35 / 68

35. Stan techniczny statku sprawdzamy :

1. Przed każdym lotem

2. Raz na miesiąc

3. Raz w roku

4. Nie ma potrzeby sprawdzania

36 / 68

36. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

2. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

3. Pozostawiamy bez zmian

4. Rozładowujemy do zera

37 / 68

37. Spuchnięty pakiet LiPo to informacja:

1. Żadna z powyższych

2. Że się rozładował

3. Że został uszkodzony

4. Że jest naładowany

38 / 68

38. Śmigło o oznaczeniu 14”x5” :

1. 14 cali długości i 5 cali skoku

2. Długość 14 cm i 5 mm grubości

3. 14 cm długości i 50 cm skoku

4. 14 cali długości i 5 stopni grubości

39 / 68

39. Kalibracja kompasu w dronach DJI:

1. nie jest istotna

2. odbywa się samoczynnie

3. odbywa się, poprzez obracanie drona zgodnie z instrukcją w aplikacji producenta

4. nie ma czegoś takiego jak kalibracja kompasu

40 / 68

40. Procedura fail safe - HOVER oznacza:

1. Ucieczkę drona

2. Zawis

3. Powrót do domu

4. Lądowanie

41 / 68

41. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. PAŻP

2. FIS

3. ULC

4. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej

42 / 68

42. Czy osoby małoletnie mogą ubiegać się o uzyskanie uprawnień w kat. Otwartej lub szczególnej ?

1. nie

2. nie ma takiej możliwości

3. tak, bez żadnych ograniczeń

4. tak od 14 roku życia, po uzyskaniu zgody od rodzica lub opiekuna (wcześniej 16)

43 / 68

43. Zaznacz jedną poprawna odpowiedź.
Z obowiązku rejestracji zwolniona jest osoba:

1. która wykonuje loty w kat. Otwartej

2. Latająca dronem poniżej 250g bez kamery, którego energia przekazana człowiekowi w przypadku uderzenia, jest mniejsza niż 80 dżuli

3. która wykonuje loty w kat. Szczególnej

4. Latająca dronem posiadającym kamerę ale poniżej 250g

44 / 68

44. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS (MR)<25 kg

1. NSTS-01

2. NSTS-06

3. NSTS-02

4. NSTS-05

45 / 68

45. Która kategoria pozwala na loty o średnim ryzyku:

1. Kat Szczególna

2. Kat Otwarta A2

3. Kat certyfikowana

4. Kat Otwarta A1/A3

46 / 68

46. Czy w kategorii otwartej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. tak ale tylko w pod.kat A3

2. nie ma takiej możliwości

3. tak ale tylko w pod.kat A1

4. tak ale tylko w pod.kat A2

47 / 68

47. Okresy aktywności stref przestrzeni powietrznej podawane są w czasie:

1. Zgodnym ze strefą czasową danego państwa

2. UTC

3. W Polsce – Środkowoeuropejskim

4. LMT

48 / 68

48. Czy w kategorii szczególnej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. Tak, wg NSTS-09

2. Tak, ale tylko po uzyskaniu zezwolenia ULC na operację

3. Nie ma takiej możliwości

4. Tak, wg NSTS-08

49 / 68

49. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS (MR)<25 kg

1. NSTS-05

2. NSTS-01

3. NSTS-06

4. NSTS-02

50 / 68

50. Operacje BVLOS w ramach NSTS-05 i NSTS-06 wykonuje się nie dalej niż:

1. 10 km w linii prostej od pilota.

2. 5 km w linii prostej od pilota.

3. 2 km w linii prostej od pilota.

4. 1 km w linii prostej od pilota.

51 / 68

51. Czy możliwy jest przelot nad zgromadzeniem w kat. Otwartej?

1. Tak w kat. Otwartej A1

2. Nie ma takiej możliwości

3. Tak w kat. Otwartej A2

4. Tak w kat. Otwartej A3

52 / 68

52. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS i FPV <4kg

1. NSTS-02

2. NSTS-05

3. NSTS-01

4. NSTS-06

53 / 68

53. Strefa geograficzna DRA-I to strefa:

1. ograniczona

2. zakazana

3. ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody

4. informacyjna

54 / 68

54. Warunkiem eksploatacji systemu bezzałogowego statku powietrznego w NSTS-05 i NSTS-06 jest:

1. nie ma określonych warunków eksploatacji

2. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w dodatkowy, zasilany niezależnie lokalizator GPS/GNSS, podający pilotowi lokalizację bezzałogowego statku powietrznego

3. żadna odpowiedź nie jest prawdziwa

4. noszenie kamizelki ale tylko w mieście

55 / 68

55. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć siłę zasięgu

2. Ograniczyć prędkość lotu

3. Ograniczyć lot przez producenta

4. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

56 / 68

56. System GEOFENCE to:

1. to ograniczenia na BSP programowane przez pilota

2. proces ograniczenia zasięgu BSP

3. proces ograniczenia prędkości BSP

4. to możliwość narzucenia przez producenta stref do których nie da się wlecieć (wirtualny płot)

57 / 68

57. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Wykonanie dobrego materiału video

2. Wykonanie zlecenia

3. Szybkość działania

4. Bezpieczeństwo

58 / 68

58. Lądowanie autorotacyjne to :

1. to procedura bezpiecznego sprowadzenia na ziemię śmigłowca po całkowitej awarii zespołu napędowego, dzięki wykorzystaniu zjawiska autorotacji.

2. . zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego

3. samoczynne dokręcanie się śmigieł

4. żadne z powyższych

59 / 68

59. Zaznacz charakterystyczny dla BSP rodzaj sytuacji awaryjnej mogącej nastąpić podczas lotu:

1. Brak zgody zarządzającego strefą na wykonanie operacji

2. Awaria układu napędowego

3. Pojawienie się statków załogowych w rejonie naszych lotów

4. Zgubienie lub uszkodzenie karty SD

60 / 68

60. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Narazić kogokolwiek na szkodę

2. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

3. Utrudnić ruch lotniczy

4. Wszystkie z powyższych

61 / 68

61. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

2. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

4. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

62 / 68

62. Kto ponosi odpowiedzialność za lot i jego poprawność:

1. Właściciel

2. Obserwator

3. Operator SBSP

4. Pilot BSP

63 / 68

63. Co to FIR EPWW?

1. Przestrzeń Powietrzna Polski/ Flight Information Region Europe Poland Warsaw

2. Rejon lotniska EPKT

3. Rejon lotniska EPWA

4. Rejon lotniska EPWR

64 / 68

64. Co powinniśmy zrobić po rejestracji :

1. mieć przy sobie potwierdzenie rejestracji (np w wersji cyfrowej)

2. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

3. nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

4. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

65 / 68

65. Checkin w Drone Radar :

1. Jest obowiązkowy przed każdym startem w Polsce

2. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

3. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

4. jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

66 / 68

66. Co to jest FIS?

1. GŁÓWNY INSPEKTORAT ULC

2. AGENCJA RUCHU LOTNICZEGO

3. SŁUŻBA INFORMACJI POWIETRZNEJ

4. POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ

67 / 68

67. Górna granica przestrzeni powietrznej klasy G w Polsce to ?

1. FL95

2. Klasa G nie ma granicy

3. 120 AGL

4. GND

68 / 68

68. Co nie jest źródłem zakłóceń pracy BSP?

1. Duża ilość nadajników sieci telefonicznych

2. Mgła

3. Poprawne ustawienie anten aparatury

4. Zbyt duża odległość drona od pilota

Your score is