Egzamin A2 – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin A2 kat. Otwarta

Egzamin obejmuje 30 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 3 kategorie, a pytania rozkładają się w proporcjach:
a) meteorologia (20%);
b) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (30%);
c) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (50%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 30

1. Wilgotność powietrza

1. nie zagraża elektronice

2. im wyższa tym lepsze warunki do latania

3. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

4. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

2 / 30

2. Czy warunki meteorologiczne mają wpływ na wykonywanie operacji z użyciem BSP ?

1. nie należy się tym interesować

2. im gorsze warunki tym lepsza sterowność

3. mogą utrudnić lot lub uniemożliwić wykonywanie operacji

4. nie mają wpływu na lot

3 / 30

3. Jakie czynniki mają wpływ na wykonywanie operacji BSP zimą

1. żadne z wymienionych

2. wydłużenie się czasu działania baterii

3. obladzanie się łopat śmigieł podczas lotu

4. obniżenie zdolności psychofizycznych pilota

4 / 30

4. W którym z poniższych przypadków gęstość powietrza jest najwyższa:

1. niskie ciśnienie atmosferyczne

2. wysoka temperatura

3. wysoka temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

4. niska temperatura i wysokie ciśnienie atmosferyczne

5 / 30

5. Siła wiatru:

1. niema wpływu na lot

2. wzmaga się wraz z wysokością

3. maleje wraz z wysokością

4. wzmaga się, im mniejsza jest różnica ciśnień pomiędzy dwoma punktami

6 / 30

6. Producent określa :

1. przedział temperaturowy

2. maksymalną prędkość wiatru z którą BSP sobie radzi

3. warunki korzystania z BSP

4. wszystkie odpowiedzi są poprawne

7 / 30

7. Szeregowe połączenie ogniw baterii :

1. zwiększa napięcie akumulatora i oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

2. oznaczane jest znakiem P (np. 4p)

3. podnosi mase baterii

4. zwiększa pojemność akumulatora

8 / 30

8. Ładowanie baterii LiPo należy wykonać w trybie :

1. balance - w trybie pozwalającym wyrównać napięcie wszystkich ogniw baterii

2. discharge

3. dowolne

4. storage

9 / 30

9. Pojemność akumulatora jest wyrażana w:

1. V

2. W

3. Ohm

4. Ah , mAh

10 / 30

10. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. balance

2. dischagre

3. niema znaczenia

4. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

11 / 30

11. Stałopłaty (samolot, skrzydło)

1. możliwość lotu na uwięzi zasilającej

2. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

3. możliwość pionowego startu i lądowania

4. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

12 / 30

12. Wybierz prawdziwe stwierdzenie:

1. samolot jest najłatwiejszy w transporcie

2. wielowirnikowiec nie ma możliwości stabilnego zawisu nad jednym punktem

3. samolot w przypadku awarii układu napędowego ma możliwość lądowania w locie szybującym

4. BSP o konstrukcji hybrydowej mają najmniej skomplikowaną budowę

13 / 30

13. Równoległe połączenie ogniw baterii :

1. Oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

2. Zwiększa masę akumulatora

3. Zwiększa pojemność akumulatora, oznaczane jest znakiem P (np. 4P)

4. Zwiększa napięcie akumulatora

14 / 30

14. Wielowirnikowiec ma :

1. brak możliwości zwisu

2. możliwość pionowego startu i lądowania, a tym samym możliwość ich wykonania w miejscach ciasnych, trudno dostępnych, o małej powierzchni

3. możliwość lotu bez użycia napędu

4. możliwość lotu szybowcowego,

15 / 30

15. Konstrukcje hybrydowe

1. prosta budowa

2. nie pozwalają na zawis

3. łączą w sobie plusy konstrukcji wielowirnikowej (pionowy start i lądowanie, możliwość zawisu) z plusami płatowca (większy zasięg, szybkość)

4. mają nie duży zasięg

16 / 30

16. Operator SBSP to:

1. osoba fizyczna lub osoba prawna będąca właścicielem SBSP

2. to samo co pilot

3. osoba sterująca drona

4. osoba odpowiedzialna za wykonywane manewry

17 / 30

17. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

2. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

3. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

4. zawis w aktualnej lokalizacji drona

18 / 30

18. Pilot to :

1. osoba prawna

2. właściciel SBSP

3. osoba odpowiedzialna za sprzęt ale, nie obsługuje kontrolera drona

4. osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie

19 / 30

19. Jeżeli Pilot nie jest pewien oceny dystansu od ludzi i przeszkód :

1. nie powinien się przejmować, dron ma czujniki omijania przeszkód

2. może latać bez zastanowienia

3. aplikacja sterująca wyświetli informację ile zostało metrów do ludzi lub przeszkody

4. powinien bezwarunkowo oddalić BSP od osób i przeszkód

20 / 30

20. System GEOCAGE (geo klatka):

1. system stref narzucanych przez producenta

2. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu)

3. to system stref geograficznych PAŻP

4. pozwala ograniczyć maksymalną odległość i wysokość lotu ( wirtualna klatka, programowana przez pilota)

21 / 30

21. Geofence to

1. ograniczyć wysokość od nadajnika

2. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

3. ograniczyć odległość od nadajnika

4. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

22 / 30

22. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

2. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

3. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

4. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

23 / 30

23. Używając BSP klasy C2 w podkategorii A2 , nie korzystając z funkcji ograniczenia prędkości pilot jest zobowiązany :

1. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 30m od pojedynczych osób postronnych

2. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 150m od pojedynczych osób postronnych

3. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 100m od pojedynczych osób postronnych

4. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 55m od pojedynczych osób postronnych

24 / 30

24. Procedura Fail Safe to :

1. to nic istotnego

2. nie wymaga programowania

3. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

4. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

25 / 30

25. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

2. błąd producenta

3. alergia

4. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

26 / 30

26. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C2

2. BSP z nadaną klasą C3

3. BSP bez nadanej klasy

4. BSP z nadaną klasą C1

27 / 30

27. Uprawnienie A2

1. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

2. nie wymaga ukończenia egzaminu

3. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

4. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

28 / 30

28. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

2. możesz poruszać się w A1

3. możesz poruszać się w A2

4. możesz poruszać się w A3

29 / 30

29. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. 150m od osób

2. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

3. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

4. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

30 / 30

30. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

3. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

4. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

Your score is