Egzamin NSTS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin NSTS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 80 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 68

1. Wilgotność powietrza

1. nie zagraża elektronice

2. im wyższa tym lepsze warunki do latania

3. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

4. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

2 / 68

2. Gęstość powietrza:

1. maleje wraz ze spadkiem ciśnienia atmosferycznego

2. maleje wraz ze wzrostem temperatury

3. wzrasta wraz ze wzrostem temperatury

4. maleje wraz ze wzrostem ciśnienia atmosferycznego

3 / 68

3. Producent określa :

1. przedział temperaturowy

2. warunki korzystania z BSP

3. wszystkie odpowiedzi są poprawne

4. maksymalną prędkość wiatru z którą BSP sobie radzi

4 / 68

4. Jakie czynniki mają wpływ na wykonywanie operacji BSP zimą

1. żadne z wymienionych

2. wydłużenie się czasu działania baterii

3. obniżenie zdolności psychofizycznych pilota

4. obladzanie się łopat śmigieł podczas lotu

5 / 68

5. Równoległe połączenie ogniw baterii :

1. Zwiększa napięcie akumulatora

2. Oznaczane jest znakiem S (np. 4s)

3. Zwiększa pojemność akumulatora, oznaczane jest znakiem P (np. 4P)

4. Zwiększa masę akumulatora

6 / 68

6. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. dischagre

2. niema znaczenia

3. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

4. balance

7 / 68

7. Wielowirnikowiec ma :

1. możliwość lotu szybowcowego,

2. możliwość pionowego startu i lądowania, a tym samym możliwość ich wykonania w miejscach ciasnych, trudno dostępnych, o małej powierzchni

3. brak możliwości zwisu

4. możliwość lotu bez użycia napędu

8 / 68

8. Wielowirnikowiec ma :

1. w przypadku awarii układu napędowego z działającym układem sterującym istnieje możliwość lądowania w locie szybującym

2. brak możliwości pionowego startu i lądowania

3. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

4. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

9 / 68

9. Stałopłaty (samolot, skrzydło)

1. możliwość lotu na uwięzi zasilającej

2. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

3. możliwość pionowego startu i lądowania

4. możliwość lotu szybującego, bez użycia napędu

10 / 68

10. Napięcie znamionowe dla jednego ogniwa akumulatora LiPo to:

1. 3.2v

2. 3.5v

3. 3.0v

4. 3,7 V (chyba że producent zaleci inaczej)

11 / 68

11. wartość 1Ah to:

1. 10000mAh

2. 1000mAh

3. 10mAh

4. 100mAh

12 / 68

12. Stałopłaty (samolot, skrzydło):

1. możliwość stabilnego zawisu nad jednym punktem

2. dzięki powierzchniom nośnym skrzydeł, możliwe są operacje na dużym dystansie i długi czas lotu

3. możliwość pionowego startu i lądowania

4. możliwość lotu na uwięzi zasilającej

13 / 68

13. Geofence to

1. ograniczyć odległość od nadajnika

2. „wirtualna klatka”, utrzymująca drona w jej wnętrzu.

3. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu - system stref narzucanych przez producenta)

4. ograniczyć wysokość od nadajnika

14 / 68

14. Pilot to :

1. osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie

2. osoba prawna

3. właściciel SBSP

4. osoba odpowiedzialna za sprzęt ale, nie obsługuje kontrolera drona

15 / 68

15. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

2. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

3. 150m od osób

4. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

16 / 68

16. Uprawnienie A2

1. nie wymaga ukończenia egzaminu

2. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

3. nie wymaga wysłania oświadczenia

4. pozwala latać dronami z klasą c3

17 / 68

17. Funkcja automatyczna RTH pozwala na:

1. lądowanie w aktualnej lokalizacji BSP

2. omijanie przeszkód w czasie lotu pionowego

3. zawis w aktualnej lokalizacji drona

4. powrót BSP do punktu startu, najczęściej w linii prostej na pułapie zaprogramowanym przed lotem

18 / 68

18. System GEOCAGE (geo klatka):

1. pozwala ograniczyć maksymalną odległość i wysokość lotu ( wirtualna klatka, programowana przez pilota)

2. pozwala na wytyczenie w oprogramowaniu BSP, nieprzekraczalnej granicy (wirtualnego płotu)

3. to system stref geograficznych PAŻP

4. system stref narzucanych przez producenta

19 / 68

19. Procedura Fail Safe to :

1. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

2. to nic istotnego

3. nie wymaga programowania

4. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

20 / 68

20. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C2

2. BSP bez nadanej klasy

3. BSP z nadaną klasą C3

4. BSP z nadaną klasą C1

21 / 68

21. Operator SBSP to:

1. to samo co pilot

2. osoba fizyczna lub osoba prawna będąca właścicielem SBSP

3. osoba odpowiedzialna za wykonywane manewry

4. osoba sterująca drona

22 / 68

22. Zasada 1:1

1. nie ma czegoś takiego

2. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

3. dotyczy ona stosunku wysokości lotu do minimalnej odległość od ludzi.

4. w każdej misji w podkategorii A2 kategorii otwartej musi uczestniczyć 1 pilot i 1 obserwator

23 / 68

23. Włączona funkcja ograniczenia prędkości w BSP:

1. nie ma wpływu na siłę kinetyczną uderzenia

2. generuje mniejszą siłę kinetyczną uderzenia

3. generuje większą siłę kinetyczną uderzenia

4. nie da się włączyć funkcji ograniczania prędkości

24 / 68

24. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. możesz poruszać się w A1

2. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

3. możesz poruszać się w A2

4. możesz poruszać się w A3

25 / 68

25. Używając BSP klasy C2 w podkategorii A2 , nie korzystając z funkcji ograniczenia prędkości pilot jest zobowiązany :

1. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 55m od pojedynczych osób postronnych

2. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 100m od pojedynczych osób postronnych

3. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 150m od pojedynczych osób postronnych

4. utrzymać statek powietrzny w odległości minimum 30m od pojedynczych osób postronnych

26 / 68

26. zaznacz nie właściwą odpowiedź:

1. uprawnienie A2 pozwala wykonywać lot dronem z nadaną klasą C2

2. uprawnienie A2 pozwala latać bezpośrednio nad ludźmi

3. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C1

4. uprawnienia A1/A3 pozwalają latać dronem z klasą C3

27 / 68

27. Jak często powinna być dokonana ogólna kontrola stanu technicznego BSP?

1. razna rok

2. przed każdym planowanym wykonywaniem operacji

3. raz w miesiącu

4. raz w tygodniu

28 / 68

28. Uprawnienie A2

1. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

2. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

3. nie wymaga ukończenia egzaminu

4. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

29 / 68

29. Najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych ( około 80% przypadków) jest:

1. awaria sprzętu

2. Czynniki meteorologiczne

3. czynnik ludzki

4. Nieprzestrzeganie prawa lotniczego

30 / 68

30. Na ogólne samopoczucie ma wpływ:

1. Pogoda

2. Wszystkie odpowiedzi są prawidłowe

3. stres

4. Dieta

31 / 68

31. Czy pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot w przypadku utraty wymaganej sprawności psychicznej i fizycznej?

1. Tak

2. Nie ma takiej możliwości

3. Tak ale tylko komercyjnie

4. Tak ale tylko za zezwoleniem Prezesa ULC

32 / 68

32. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem alkoholu?

1. tak

2. tak ale tylko rekreacyjnie

3. Nie

4. nie ma to wpływu na lot

33 / 68

33. Spuchnięty pakiet LiPo to informacja:

1. Że jest naładowany

2. Że się rozładował

3. Że został uszkodzony

4. Żadna z powyższych

34 / 68

34. Śmigło o oznaczeniu 14”x5” :

1. 14 cali długości i 5 cali skoku

2. Długość 14 cm i 5 mm grubości

3. 14 cm długości i 50 cm skoku

4. 14 cali długości i 5 stopni grubości

35 / 68

35. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

2. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

3. Rozładowujemy do zera

4. Pozostawiamy bez zmian

36 / 68

36. Procedura fail safe - HOVER oznacza:

1. Powrót do domu

2. Lądowanie

3. Zawis

4. Ucieczkę drona

37 / 68

37. Kalibrację kompasu przeprowadzamy :

1. Nigdy

2. Przy każdej zmianie miejsca startu i lądowania lub kiedy aplikacja tego wymaga

3. Przy zmianie warunków pogodowych

4. Przy wymianie baterii

38 / 68

38. Kalibracja kompasu w dronach DJI:

1. odbywa się, poprzez obracanie drona zgodnie z instrukcją w aplikacji producenta

2. nie ma czegoś takiego jak kalibracja kompasu

3. odbywa się samoczynnie

4. nie jest istotna

39 / 68

39. Stan techniczny statku sprawdzamy :

1. Raz na miesiąc

2. Przed każdym lotem

3. Raz w roku

4. Nie ma potrzeby sprawdzania

40 / 68

40. Silniki napędowe najczęściej spotykane w MR to:

1. Bezszczotkowe in runner

2. Szczotkowe inrunner

3. Szczotkowe out runner

4. Bezszczotkowe out runner

41 / 68

41. Okresy aktywności stref przestrzeni powietrznej podawane są w czasie:

1. LMT

2. Zgodnym ze strefą czasową danego państwa

3. UTC

4. W Polsce – Środkowoeuropejskim

42 / 68

42. Czy osoby małoletnie mogą ubiegać się o uzyskanie uprawnień w kat. Otwartej lub szczególnej ?

1. tak, bez żadnych ograniczeń

2. tak od 14 roku życia, po uzyskaniu zgody od rodzica lub opiekuna (wcześniej 16)

3. nie ma takiej możliwości

4. nie

43 / 68

43. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS (MR)<25 kg

1. NSTS-01

2. NSTS-05

3. NSTS-02

4. NSTS-06

44 / 68

44. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. PAŻP

2. ULC

3. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej

4. FIS

45 / 68

45. Strefa geograficzna DRA-I to strefa:

1. ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody

2. informacyjna

3. ograniczona

4. zakazana

46 / 68

46. Zaznacz jedną poprawna odpowiedź.
Z obowiązku rejestracji zwolniona jest osoba:

1. Latająca dronem poniżej 250g bez kamery, którego energia przekazana człowiekowi w przypadku uderzenia, jest mniejsza niż 80 dżuli

2. Latająca dronem posiadającym kamerę ale poniżej 250g

3. która wykonuje loty w kat. Otwartej

4. która wykonuje loty w kat. Szczególnej

47 / 68

47. Czy w kategorii otwartej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. tak ale tylko w pod.kat A1

2. tak ale tylko w pod.kat A3

3. nie ma takiej możliwości

4. tak ale tylko w pod.kat A2

48 / 68

48. Czy w kategorii szczególnej można wykonywać lot powyżej 120m ?

1. Nie ma takiej możliwości

2. Tak, wg NSTS-09

3. Tak, ale tylko po uzyskaniu zezwolenia ULC na operację

4. Tak, wg NSTS-08

49 / 68

49. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS (MR)<25 kg

1. NSTS-06

2. NSTS-02

3. NSTS-01

4. NSTS-05

50 / 68

50. Który NSTS mówi o zasadach lotów VLOS i FPV <4kg

1. NSTS-05

2. NSTS-01

3. NSTS-06

4. NSTS-02

51 / 68

51. Operacje BVLOS w ramach NSTS-05 i NSTS-06 wykonuje się nie dalej niż:

1. 1 km w linii prostej od pilota.

2. 5 km w linii prostej od pilota.

3. 2 km w linii prostej od pilota.

4. 10 km w linii prostej od pilota.

52 / 68

52. Która kategoria pozwala na loty o średnim ryzyku:

1. Kat Otwarta A1/A3

2. Kat certyfikowana

3. Kat Szczególna

4. Kat Otwarta A2

53 / 68

53. Czy możliwy jest przelot nad zgromadzeniem w kat. Otwartej?

1. Tak w kat. Otwartej A2

2. Tak w kat. Otwartej A1

3. Nie ma takiej możliwości

4. Tak w kat. Otwartej A3

54 / 68

54. Warunkiem eksploatacji systemu bezzałogowego statku powietrznego w NSTS-05 i NSTS-06 jest:

1. żadna odpowiedź nie jest prawdziwa

2. noszenie kamizelki ale tylko w mieście

3. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w dodatkowy, zasilany niezależnie lokalizator GPS/GNSS, podający pilotowi lokalizację bezzałogowego statku powietrznego

4. nie ma określonych warunków eksploatacji

55 / 68

55. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Szybkość działania

2. Wykonanie dobrego materiału video

3. Wykonanie zlecenia

4. Bezpieczeństwo

56 / 68

56. Lądowanie autorotacyjne to :

1. żadne z powyższych

2. samoczynne dokręcanie się śmigieł

3. . zjawisko znacznego, gwałtownego spadku siły nośnej i gwałtownego przyrostu oporu aerodynamicznego

4. to procedura bezpiecznego sprowadzenia na ziemię śmigłowca po całkowitej awarii zespołu napędowego, dzięki wykorzystaniu zjawiska autorotacji.

57 / 68

57. Kto ponosi odpowiedzialność za lot i jego poprawność:

1. Operator SBSP

2. Właściciel

3. Obserwator

4. Pilot BSP

58 / 68

58. System GEOFENCE to:

1. to ograniczenia na BSP programowane przez pilota

2. to możliwość narzucenia przez producenta stref do których nie da się wlecieć (wirtualny płot)

3. proces ograniczenia prędkości BSP

4. proces ograniczenia zasięgu BSP

59 / 68

59. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

2. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

4. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

60 / 68

60. Zaznacz charakterystyczny dla BSP rodzaj sytuacji awaryjnej mogącej nastąpić podczas lotu:

1. Zgubienie lub uszkodzenie karty SD

2. Brak zgody zarządzającego strefą na wykonanie operacji

3. Awaria układu napędowego

4. Pojawienie się statków załogowych w rejonie naszych lotów

61 / 68

61. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć prędkość lotu

2. Ograniczyć lot przez producenta

3. Ograniczyć siłę zasięgu

4. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

62 / 68

62. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Utrudnić ruch lotniczy

2. Narazić kogokolwiek na szkodę

3. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

4. Wszystkie z powyższych

63 / 68

63. Co to jest FIS?

1. POLSKA AGENCJA ŻEGLUGI POWIETRZNEJ

2. SŁUŻBA INFORMACJI POWIETRZNEJ

3. AGENCJA RUCHU LOTNICZEGO

4. GŁÓWNY INSPEKTORAT ULC

64 / 68

64. Co nie jest źródłem zakłóceń pracy BSP?

1. Duża ilość nadajników sieci telefonicznych

2. Poprawne ustawienie anten aparatury

3. Zbyt duża odległość drona od pilota

4. Mgła

65 / 68

65. Górna granica przestrzeni powietrznej klasy G w Polsce to ?

1. 120 AGL

2. Klasa G nie ma granicy

3. GND

4. FL95

66 / 68

66. Co powinniśmy zrobić po rejestracji :

1. nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

2. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

3. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

4. mieć przy sobie potwierdzenie rejestracji (np w wersji cyfrowej)

67 / 68

67. Co to FIR EPWW?

1. Przestrzeń Powietrzna Polski/ Flight Information Region Europe Poland Warsaw

2. Rejon lotniska EPWA

3. Rejon lotniska EPWR

4. Rejon lotniska EPKT

68 / 68

68. Checkin w Drone Radar :

1. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

2. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

3. Jest obowiązkowy przed każdym startem w Polsce

4. jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

Your score is