Egzamin STS – FLY JACK platforma szkoleniowa

Egzamin STS - kat.szczególna

Egzamin obejmuje 40 pytań jednokrotnego wyboru.
Czas na odpowiedź to 90 sek. na pytanie.
Wymagane min. 75% by zaliczyć egzamin.

Egzamin obejmuje 8 kategorii, a pytania rozkładają się w proporcjach:

1) przepisy lotnicze (20%);

2) ograniczenia możliwości człowieka (5%);

3) procedury operacyjne (20%);

4) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko na ziemi (20%);

5) ogólna wiedza na temat systemów bezzałogowych statków powietrznych (10%);

6) meteorologia (5%);

7) osiągi systemu bezzałogowego statku powietrznego w locie (10%);

8) techniczne i operacyjne środki ograniczające ryzyko w powietrzu (10%).

Wprowadź hasło :

Uzupełnij formularz zgodnie z profilem pilota dostępnym na drony.gov.pl

1 / 40

1. Wilgotność powietrza

1. wilgotność powietrza nie ma wpływu na lot BSP

2. nie zagraża elektronice

3. wilgotność powietrza ma wpływ na lot BSP

4. im wyższa tym lepsze warunki do latania

2 / 40

2. Mgła:

1. nie ma wpływu na lot BSP

2. powoduje zwiększenie zasięgu fal radiowych

3. w przypadku lotów w warunkach widoczności wzrokowej VLOS jest to element mogący ograniczyć maksymalną odległość BSP od pilota

4. poprawia sprawność BSP w locie

3 / 40

3. wartość 1Ah to:

1. 10000mAh

2. 10mAh

3. 1000mAh

4. 100mAh

4 / 40

4. Ładowanie baterii LiPo należy wykonać w trybie :

1. discharge

2. dowolne

3. balance - w trybie pozwalającym wyrównać napięcie wszystkich ogniw baterii

4. storage

5 / 40

5. Tryb przechowywania baterii lipo odbywa się w trybie:

1. niema znaczenia

2. balance

3. storage - utrzymaniu napięcia znamionowego baterii, dedykowanego przez producenta

4. dischagre

6 / 40

6. Wybierz prawdziwe stwierdzenie:

1. wielowirnikowiec nie ma możliwości stabilnego zawisu nad jednym punktem

2. samolot jest najłatwiejszy w transporcie

3. samolot w przypadku awarii układu napędowego ma możliwość lądowania w locie szybującym

4. BSP o konstrukcji hybrydowej mają najmniej skomplikowaną budowę

7 / 40

7. Najczęstszą przyczyną błędów w obsłudze BSP jest :

1. alergia

2. stres, rutyna, presja, złe samopoczucie, brak koncentracji

3. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

4. błąd producenta

8 / 40

8. W kat.Otwartej, wymaga się uprawnienia A2, dla:

1. BSP z nadaną klasą C2

2. BSP z nadaną klasą C3

3. BSP bez nadanej klasy

4. BSP z nadaną klasą C1

9 / 40

9. Jak często powinna być dokonana ogólna kontrola stanu technicznego BSP?

1. przed każdym planowanym wykonywaniem operacji

2. raz w miesiącu

3. raz w tygodniu

4. razna rok

10 / 40

10. Uprawnienie A2

1. nie wymaga ukończenia egzaminu

2. po ukończeniu z wynikiem minimum 75% egzaminu A2 w podmiocie egzaminującym

3. można uzyskać po darmowym szkoleniu i egzaminie w systemie rejestracji

4. nie wymaga wysłania oświadczenia o praktykach w trybie samokształcenia

11 / 40

11. Dronem starszym, bez nadanej klasy >250g :

1. możesz poruszać się w A2

2. możesz poruszać się w A3

3. żadna z odpowiedzi nie jest prawidłowa

4. możesz poruszać się w A1

12 / 40

12. W kategorii Otwartej, w podkategorii A2 - pilot jest zobowiązany utrzymać statek powietrzny:

1. w odległości 5 metrów od pojedynczych osób postronnych, pod warunkiem włączenia trybu ograniczenia prędkości

2. 150m od osób

3. w odległości minimum 100 metrów od pojedynczych osób postronnych

4. w odległości minimum 50 metrów od pojedynczych osób postronnych

13 / 40

13. Procedura Fail Safe to :

1. nie wymaga programowania

2. to nic istotnego

3. procedura awaryjna (np. RTH, lądowanie czy zawis)

4. żadna odpowiedź nie jest prawidłowa

14 / 40

14. Uprawnienie A2

1. nie wymaga wysłania oświadczenia

2. można uzyskać po wcześniejszym złożeniu oświadczenia o odbyciu praktyk w trybie samokształcenia do podmiotu egzaminującego i zdaniu egzaminu

3. nie wymaga ukończenia egzaminu

4. pozwala latać dronami z klasą c3

15 / 40

15. Międzynarodowy numer alarmowy to ?

1. 996

2. 115

3. 118

4. 112

16 / 40

16. Czy Pilot bezzałogowego statku powietrznego może wykonywać lot pod wpływem alkoholu?

1. tak ale tylko rekreacyjnie

2. nie ma to wpływu na lot

3. Nie

4. tak

17 / 40

17. W razie dłuższego przechowywania baterii LiPo bez użytkowania :

1. Rozładowujemy do zera

2. Ładujemy je do pełna (gdy baterie nie są bateriami inteligentnymi)

3. Poziom napięcia powinien być na poziomie napięcia znamionowego , lub jeśli mowa o bateriach inteligentnych to ładujemy je do pełna

4. Pozostawiamy bez zmian

18 / 40

18. Silniki napędowe najczęściej spotykane w MR to:

1. Bezszczotkowe in runner

2. Bezszczotkowe out runner

3. Szczotkowe inrunner

4. Szczotkowe out runner

19 / 40

19. Kalibrację kompasu przeprowadzamy :

1. Nigdy

2. Przy zmianie warunków pogodowych

3. Przy wymianie baterii

4. Przy każdej zmianie miejsca startu i lądowania lub kiedy aplikacja tego wymaga

20 / 40

20. Stan techniczny statku sprawdzamy :

1. Raz na miesiąc

2. Przed każdym lotem

3. Nie ma potrzeby sprawdzania

4. Raz w roku

21 / 40

21. Checkin w DroneTower :

1. Jest obowiązkowy przed każdym startem

2. Jest obowiązkowy tylko w strefach geograficznych

3. Jest obowiązkowy tylko w kat. Otwartej

4. Jest obowiązkowy tylko w kat. Szczególnej

22 / 40

22. W kat. A2

1. jest możliwe wykonywanie operacji poza zasięgiem wzroku

2. istnieje możliwość lotu do 5m od ludzi jeśli włączony jest tryb ograniczonej prędkości

3. jest możliwe wykonanie lotu drenem bez nadanej klasy

4. możliwy jest lot nad zgromadzeniem

23 / 40

23. W kat. Otwartej lot poza zasięgiem wzroku

1. jest nie możliwy do zrealizowania

2. jest możliwy po zgłoszeniu checkin

3. tylko poniżej 250g

4. jest możliwy za zgodą PAŻP

24 / 40

24. Co powinno wykonać się po rejestracji :

1. Nanieść nr rejestracyjny operatora na drona

2. Nie musimy nic robić, rejestracja wystarczy

3. Nic

4. Konieczne jest wydrukowanie potwierdzenia rejestracji

25 / 40

25. Czy konieczna jest rejestracja w systemie KSID?

1. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron ma kamerę

2. Tak, jeśli dron ma kamerę niezależnie od wagi

3. Rejestracja nie jest wymagana jeśli dron waży mniej niż 250g

4. Rejestracja nie jest wymagana

26 / 40

26. Polską przestrzeń powietrzną dzielimy na:

1. Przestrzeń niekontrolowaną i przestrzeń kontrolowaną

2. Przestrzeń cywilną i przestrzeń wojskową

3. Przestrzeń swobodną i przestrzeń kontrolowaną

4. Przestrzeń operacyjną i przestrzeń niekontrolowaną

27 / 40

27. Górna granica w UE dla pilota drona to :

1. 120m od najbliższego miejsca styku ziemi (lub w C0 120m względem miejsca startu)

2. 150m

3. to samo co górna granica przestrzeni G

4. FL95

28 / 40

28. Planowanie misji w KSID:

1. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w kat. Otwartej

2. jest wymagane jeśli: chcemy wykonać lot w wychodzący poza scenariusz lub poza warunki na lot w strefie DRA-R przy lotnisku

3. nie jest wymagane jeśli chcemy wykonać lot poza zasięgiem wzroku

4. nie jest wymagane na lot przy lotnisku

29 / 40

29. Czy jest konieczny dodatkowy odpłatny egzamin w ośrodku szkoleniowym w Kat. Otwartej ?

1. Nie, wszystkie egzaminy odbywają się na stronie ULC

2. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A3

3. Nie

4. Tak jeśli chcemy uzyskać uprawnienie do kat A2

30 / 40

30. Kim jest operator?

1. to osoba, która obsługuje kontroler drona i wykonuje konkretne manewry

2. to osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie lotem

3. to firma lub spółka, właściciel SBSP

4. to osoba która monitoruje kurs wraz z utrzymywaniem możliwości interwencji i zmiany kursu przez cały ten czas

31 / 40

31. Która kategoria pozwala na loty o średnim ryzyku:

1. Kat.Szczególna

2. Kat.Otwarta

3. Kat.Certyfikowana

4. Kat.Otwarta pod kat. A2

32 / 40

32. Strefa geograficzna DRA-RL

1. to strefa informacyjna

2. to strefa zakazana

3. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

33 / 40

33. Strefa geograficzna DRA-RH

1. to strefa zakazana

2. to strefa informacyjna

3. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

4. to strefa ograniczona z dużym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

34 / 40

34. Strefa geograficzna DRA-R

1. to strefa informacyjna

2. to strefa ograniczona z małym prawdopodobieństwem uzyskania zgody na lot

3. to strefa zakazana

4. to strefa ograniczona

35 / 40

35. Organem zarządzającym ruchem lotniczym w Polsce jest:

1. ULC

2. Ministerstwo infrastruktury

3. PAŻP

4. FIS

36 / 40

36. Kim jest pilot?

1. to firma lub spółka

2. to osoba fizyczna odpowiedzialna za bezpieczne wykonanie lotu, poprzez ręczne sterowanie lotem

3. to osoba prawna

4. to właściciel SBSP

37 / 40

37. Obowiązek ustąpienia pierwszeństwa w przestrzeni powietrznej spełnia :

1. Pilot BSP w kat.otwartej wobec BSP lecącego w kat.Szczególnej

2. Pilot statku powietrznego załogowego wobec bezzałogowego

3. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec cięższego bezzałogowego statku powietrznego

4. Pilot bezzałogowego statku powietrznego wobec załogowego statku powietrznego

38 / 40

38. System GEOCAGE pozwoli:

1. Ograniczyć maksymalną odległość od nadajnika i wysokość lotu

2. Ograniczyć prędkość lotu

3. Ograniczyć lot przez producenta

4. Ograniczyć siłę zasięgu

39 / 40

39. Priorytetem wykonywania lotów jest:

1. Wykonanie dobrego materiału video

2. Bezpieczeństwo

3. Szybkość działania

4. Wykonanie zlecenia

40 / 40

40. Pilot BSP zachowuje ostrożność, unika działań które mogłyby:

1. Narazić kogokolwiek na szkodę

2. Wszystkie z powyższych

3. Spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w tym bezpieczeństwa w ruchu lotniczym

4. Utrudnić ruch lotniczy

Your score is